Nur du operacioj por kompleksaj aerospacaj partoj

Firmao specialiĝanta pri fabrikado de kompleksaj aerspacaj komponentoj helpis evoluigi familion de 45 alt-specifaj partoj por helikoptera kargohoko en nur kvin monatoj, uzante Alphacam CAD/CAM-softvaro.

La Hawk 8000 Kargo-Hoko estis elektita por la venontgeneracia Bell 525 Relentless helikoptero, kiu estas nuntempe evoluigita.

Drallim Aerospace estis kontraktita por dizajni la hokon kiu devis esti kapabla je pritraktado de 8,000 funt.La firmao jam laboris kun Leemark Engineering pri kelkaj produktoj, kaj kontaktis la firmaon por produkti la enfermaĵojn, solenoidkovrojn, pezajn ligojn, levilojn kaj stiftojn por la kunigo.

Leemark estas prizorgita fare de tri fratoj, Marko, Kevin kaj Neil Stockwell.Ĝi estis starigita de ilia patro antaŭ pli ol 50 jaroj, kaj ili konservas la familian etoson de kvalito kaj klienta servo.

Ĉefe liverante precizeckomponentojn al Tier 1 aerspacaj firmaoj, ĝiaj partoj povas esti trovitaj sur aviadiloj kiel ekzemple la Lockheed Martin F-35-ŝtelaviadilo, la Saab Gripen E ĉasaviadilo kaj diversaj armeaj, policaj kaj civilaj helikopteroj, kune kun elĵetseĝoj kaj satelitoj.

Plej multaj komponantoj estas tre kompleksaj, fabrikitaj per 12 CNC-maŝinoj en ĝia fabriko en Middlesex.Leemark-direktoro kaj produktadestro Neil Stockwell klarigas ke 11 el tiuj maŝinoj estas programitaj kun Alphacam.

Neil diris: "Ĝi veturas ĉiujn niajn 3- kaj 5-aksajn Matsuura Maŝincentrojn, CMZ-Y-akson kaj 2-aksajn Tornilojn kaj Agie Wire Eroder.La sola, kiun ĝi ne veturas, estas la Spark Eroder, kiu havas konversacian programaron."

Li diras, ke la programaro estis esenca peco de la ekvacio kiam ĝi venis al produktado de la Hawk 8000 Cargo Hook-komponentoj, ĉefe el aerospaca aluminio kaj billetoj de harditaj AMS 5643 amerikaj spec neoksideblaj ŝtaloj, kune kun malgranda kvanto da plasto.

Neil aldonis: "Ni estis taskigitaj ne nur produkti ilin de nulo, sed produkti ilin kvazaŭ ni farus ilin en grandaj volumoj, do ni bezonis streĉajn ciklotempojn.Estante aerospaco, ekzistis AS9102-raportoj kun ĉiu komponento, kaj ĝi signifis ke la procezoj estis sigelitaj, tiel ke kiam ili iris en plenan produktadon ekzistis ne pli da kvalifikaj periodoj por trairi.

"Ni atingis ĉion tion ene de kvin monatoj, danke al la enkonstruitaj maŝinadstrategioj de Alphacam, kiuj helpis nin optimumigi niajn altnivelajn maŝinojn kaj tranĉilojn."

Leemark produktas ĉiun maŝineblan parton por la kargohoko;la plej kompleksa, laŭ 5-aksa maŝinado, estante la kovrilo kaj solenoidkazo.Sed la plej preciza estas la ŝtala levilo, kiu efektivigas plurajn agojn ene de la korpo de la hoko.

"Alta procento de la muelitaj komponantoj havas truojn sur ili kun 18 mikrona toleremo," diras Neil Stockwell."La plimulto de la turnitaj komponantoj havas eĉ pli striktajn toleremojn."

Inĝenieristiko-direktoro Kevin Stockwell diras ke programada tempo varias de ĉirkaŭ duonhoro por simplaj partoj, al inter 15 kaj 20 horoj por la plej kompleksaj komponentoj, kun maŝinaj ciklotempoj daŭras ĝis du horoj.Li diris: "Ni uzas ondformajn kaj trokoidajn muelajn strategiojn, kiuj donas al ni signifajn ŝparojn pri ciklotempoj kaj plilongigas ilan vivon."

Lia programa procezo komenciĝas per importado de STEP-modeloj, ellaborante la plej bonan manieron maŝinprilabori la parton, kaj kiom da troa materialo ili bezonas por teni ĝin dum tranĉado.Ĉi tio estas esenca por ilia filozofio konservi 5-aksan maŝinadon limigita al du operacioj kie ajn eblas.

Kevin aldonis: "Ni tenas la parton sur unu vizaĝo por labori pri ĉiuj aliaj.Tiam dua operacio maŝinas la finan vizaĝon.Ni limigas tiom da partoj kiel eble al nur du agordoj.Komponantoj fariĝas ĉiam pli pli komplikaj nuntempe, ĉar dizajnistoj provas limigi la pezon de ĉio, kio okazas sur la aviadilo.Sed la 5-aksa kapableco de Alphacam Advanced Mill signifas, ke ni ne nur kapablas produkti ilin, sed ankaŭ ni povas teni ciklotempojn kaj kostojn malaltaj."

Li laboras de la importita STEP-dosiero sen devi krei alian modelon ene de Alphacam, per simple programado sur ĝiaj laborplanoj, elektante vizaĝon kaj ebenon, kaj tiam maŝinprilaborante de ĝi.

Ili ankaŭ estas tre engaĝitaj en la elĵetseĝokomerco, ĵus laboris pri mallongtempa projekto kun kelkaj novaj, kompleksaj komponentoj.

Kaj la softare CAD/CAM ĵus montris alian flankon de sia ĉiuflankeco por produkti ripetan ordon de partoj por la ĉasaviadilo Saab Gripen, 10 dek jarojn.

Kevin diris: "Ĉi tiuj estis origine programitaj sur antaŭa versio de Alphacam kaj funkcias per postprocesoroj kiujn ni ne plu uzas.Sed reinĝenierante ilin kaj reprogramante ilin per nia nuna versio de Alphacam ni reduktis ciklotempojn per malpli da operacioj, subtenante la prezon laŭ tio, kio estis antaŭ dek jaroj."

Li diras, ke satelitpartoj estas precipe kompleksaj, kelkaj el ili daŭras proksimume 20 horojn por programi, sed Kevin taksas ke ĝi bezonus almenaŭ 50 horojn sen Alphacam.

La maŝinoj de la firmao nuntempe funkcias 18 horojn tage, sed parto de ilia kontinua pliboniga plano inkluzivas etendi sian fabrikon de 5,500ft2 je pliaj 2,000ft2 por enhavi pliajn maŝinilojn.Kaj tiuj novaj maŝinoj verŝajne inkluzivos paletsistemon funkciigitan de Alphacam, do ili povas progresi al lumigado de fabrikado.

Neil Stockwell diras, ke uzinte la programaron dum multaj jaroj la firmao demandis sin ĉu ĝi fariĝis memkontenta pri ĝi, kaj ja rigardis aliajn pakaĵojn sur la merkato."Sed ni vidis, ke Alphacam ankoraŭ estis la plej taŭga por Leemark," li finis.